Silniční kolo poprvé spatřuje světlo světa v r. 1817, a to na území Německa. Za cca 200 let vývoje se silniční kolo značně změnilo. Jak již z názvu vyplývá, silniční kola jsou svým zpracováním určena především pro jízdu na kvalitních silnicích nebo například na uzavřených okruzích. Silniční kola značky Specialized se díky pokroku technologií při zpracování materiálů mohou v té nejvyšší třídě chlubit koly o maximální váze 6-7kg. I přes tento fakt Specialized zaručuje tuhost a nebývale značný komfort těchto kol.
Dámský Diverge E5 je vybaven vším, co potřebujete na tvrdý trénink, nebo dlouhou cestu domů, či víkendové brázdění prašných cest.
Je nám jasné, že ne všichni mají rozpočet arabského šejka, proto přicházíme s verzí Elite, která vás dámy ohromí svojí univerzálnosti, žádný singletrack ani asfalt není překážkou.
S kolem Women's Diverge Sport budete připraveni na vše od hladkého asfaltu, po mizející a rozbité cesty.
Ať už s cyklistikou začínáte anebo jen hledáte kolo, které všechno hravě zvládne, s kolem Dolce to bude trefa do černého.
Jsme si vědomi toho, že když si chcete někam vyjet, mělo by vaše kolo být schopné dostat Vás tam s naprostou samozřejmostí.
Ruby Comp Pohodlí prospívá nám všem, ale příliš často se stává, že je získáme na úkor výkonnosti. Odteď už ne.
Všichni máme rádi komfort, který ale občas bývá na úkor výkonnosti. Ruby Comp je však důkazem toho, že se tyto dvě věci nechají snoubit do jedné.
Kdo řekl, že výkonnost a pohodlí nejdou dohromady? Určitě jsme to nebyli my, protože naše zcela nové Ruby Elite v sobě pohodlí s výkonností dokonale spojuje do bezprecedentního celku.
Když jsme vyvinuli nový dámský S-Works Tarmac Disc, nechtěli jsme, aby byl pouze rychlý. Chtěli jsme, aby byl rychlý úplně všude.
Řezání zatáček, přetahování se s přáteli na silnici, jízda po oblíbené trase - je jedno, jak jezdíte, ale Tarmac vás nikdy nezklame. Má spoustu vlastností staršího bráchy S-Workse, takže budete mít jízdu snů.
Dámský model Tarmac Disc Sport je skvělé výkonnostní kolo pro začátečníky.
Stoupání, ostré zátačky, sprinty— to všechno Allez Sprint umí. Ze všech slitinových silničních kol, které jsme kdy vyrobili, je nejdál a často úspěšně prohání karbonová kola jiných značek.
Stoupání, ostré zátačky, sprinty— to všechno Allez Sprint umí. Ze všech slitinových silničních kol, které jsme kdy vyrobili, je nejdál a často úspěšně prohání karbonová kola jiných značek.
Ať už brázdíte městské ulice, lítáte skrze davy lidí na fixce, nebo závodíte na velodromu, Allez Sprint Track je přesně tím, co potřebujete.
Ať už brázdíte městské ulice, lítáte skrze davy lidí na fixce, nebo závodíte na velodromu, Allez Sprint Track je přesně tím, co potřebujete.
Zatímco skutečná zábava začíná tam, kde silnice končí, stále potřebujete kolo, které vás tam dostane - jedno kolo, které zvládne hravý singletrack, štěrk a tradiční silnici s rovnocennou autoritou.
Se šesti vítězstvími na Paříž-Roubaix naše Roubaix potvrdilo, že plynulejší znamená rychlejší. Ovšem, do této chvíle se zmiňovaná plynulost vždy vázala k určitým kompromisům.
Po celá léta, kola pro časovku měla velmi podobné atributy - hubené, hluboké trubky, vratké řízení, vágní brzdy a těžké rámy.
Silniční rám ve velmi slušném stavu.
Silniční rám ve vynikajícím stavu po prvním majiteli.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Předchozí Tarmac měl výjimečné výsledky - vítězství v každém závodě Grand Tour, plus dvě Mistrovství světa - takže se můžete zeptat sami sebe, "proč nový Tarmac?"
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac Disc, tak jsme nechtěli, aby byl jen rychlý. Chtěli jsme, aby byl rychlý všude - dlouhá stoupání, větrné rovinky, etapy Grand Tour, místní Gran Fondo.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac Disc, tak jsme nechtěli, aby byl jen rychlý. Chtěli jsme, aby byl rychlý všude - dlouhá stoupání, větrné rovinky, etapy Grand Tour, místní Gran Fondo.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac Disc, tak jsme nechtěli, aby byl jen rychlý. Chtěli jsme, aby byl rychlý všude - dlouhá stoupání, větrné rovinky, etapy Grand Tour, místní Gran Fondo.
Málo kdy se vidí slova elegance a povstání v jedné větě, ale Peter Sagan není typický jezdec.
