Splňte si svůj sen a postavte si horské nebo silniční kolo na Vámi vybraném rámu S-Works Specialized, a to přesně dle Vašich představ. A pokud potřebujete se stavbou poradit a nebo pomoct, tak nás neváhejte kontaktovat. Velice rádi Vám pomůžeme.
Když jsme se rozhodli navrhnout nový speciál na CX, nechtěli jsme jen vytvořit další dobrodružné kolo s prostorem pro široký plášť, věděli jsme, že musíme vytvořit čistokrevné závodní kolo, které bude rychlé a sebevědomé.
Zcela nová rámová sada S-Works Turbo Levo je v řadě Turbo Levo tím nejvýraznějším. Model z nejvyšší řady je karbonový s asymetrickým designem Sidearm.
Levo SL je nové, lehké eMTB, které využívá rychlou a živou jízdu našeho Stumpjumperu.
Neboj se, my ti rozumíme ... všichni tvojí tréninkoví kamarádi si myslí, že jsi trochu „zvláštní“.
Neboj se, my ti rozumíme ... všichni tvojí tréninkoví kamarádi si myslí, že jsi trochu „zvláštní“.
Neboj se, my ti rozumíme ... všichni tvojí tréninkoví kamarádi si myslí, že jsi trochu „zvláštní“.
Přestože Epic EVO má zdánlivě skromný nárůst zdvihu o 20 milimetrů na vidlici oproti modelu Epic a jen 10 milimetrů na tlumiči, pracovali jsme přesčas, abychom si byli jistí, že ten nárůst byl implementován způsobem, který tě posadí na zadek, jakmile přijedeš na první úsek oblíbeného singletracku.
Přestože Epic EVO má zdánlivě skromný nárůst zdvihu o 20 milimetrů na vidlici oproti modelu Epic a jen 10 milimetrů na tlumiči, pracovali jsme přesčas, abychom si byli jistí, že ten nárůst byl implementován způsobem, který tě posadí na zadek, jakmile přijedeš na první úsek oblíbeného singletracku.
S-Works Epic Hardtail je tím nejlehčím rámem na trhu. Působivé, ano, ale to není zdaleka vše.
S-Works Epic Hardtail je tím nejlehčím rámem na trhu. Působivé, ano, ale to není zdaleka vše.
S-Works Epic Hardtail je tím nejlehčím rámem na trhu. Působivé, ano, ale to není zdaleka vše.
Asymetrický design Stumpjumperu s bočním ramenem získal po celém světě skvělé recenze.
S-Works Stumpjumper EVO není jen trail bike. Ne, jedná se o drtič trailů postavený tak, aby v klidu dával ty nejvelkolepější traily.
Nechápej nás špatně, všichni jsme pro závodění. Stupně vítězů na Grand Tour, Klasické monumenty - jsou v naší DNA.
Nechápej nás špatně, všichni jsme pro závodění. Stupně vítězů na Grand Tour, Klasické monumenty - jsou v naší DNA.
Nechápej nás špatně, všichni jsme pro závodění. Stupně vítězů na Grand Tour, Klasické monumenty - jsou v naší DNA.
Nechápej nás špatně, všichni jsme pro závodění. Stupně vítězů na Grand Tour, Klasické monumenty - jsou v naší DNA.
Nechápej nás špatně, všichni jsme pro závodění. Stupně vítězů na Grand Tour, Klasické monumenty - jsou v naší DNA.
Zatímco skutečná zábava začíná tam, kde silnice končí, stále potřebujete kolo, které vás tam dostane - jedno kolo, které zvládne hravý singletrack, štěrk a tradiční silnici s rovnocennou autoritou.
Ať už je tvým cílem utéct na štěrkové cesty, daleko od automobilů a davů, nebo spočinout v čele tvého oblíbeného gravel závodu, žádné kolo to neumožňuje lépe než nový Diverge.
Ať už je tvým cílem utéct na štěrkové cesty, daleko od automobilů a davů, nebo spočinout v čele tvého oblíbeného gravel závodu, žádné kolo to neumožňuje lépe než nový Diverge.
Po celá léta, kola pro časovku měla velmi podobné atributy - hubené, hluboké trubky, vratké řízení, vágní brzdy a těžké rámy.
Když jsme vyvinuli Tarmac Disc, nechtěli jsme, aby byl JEN rychlý. Chtěli jsme, aby to byl rychlý všude.
Když jsme vyvinuli Tarmac Disc, nechtěli jsme, aby byl JEN rychlý. Chtěli jsme, aby to byl rychlý všude.
Když jsme vyvinuli Tarmac Disc, nechtěli jsme, aby byl JEN rychlý. Chtěli jsme, aby to byl rychlý všude.
Když jsme vyvinuli Tarmac Disc, nechtěli jsme, aby byl JEN rychlý. Chtěli jsme, aby to byl rychlý všude.
Když jsme vyvinuli Tarmac Disc, nechtěli jsme, aby byl JEN rychlý. Chtěli jsme, aby to byl rychlý všude.
Když jsme vyvinuli Tarmac Disc, nechtěli jsme, aby byl JEN rychlý. Chtěli jsme, aby to byl rychlý všude.
Proč byste měli být nuceni si vybrat mezi aerodynamikou a hmotností, mezi kvalitou jízdy a rychlostí?
Proč byste měli být nuceni si vybrat mezi aerodynamikou a hmotností, mezi kvalitou jízdy a rychlostí?
