Splňte si svůj sen a postavte si horské nebo silniční kolo na Vámi vybraném rámu Specialized, a to přesně dle Vašich představ. A pokud potřebujete se stavbou poradit a nebo pomoct, tak nás neváhejte kontaktovat. Velice rádi Vám pomůžeme.
Dámský S-Works Tarmac je zrozen pro závody a je to jeden z nejlepších dámský rámů z hlediska výkonnosti, kvality, použité technologie a ovládání.
S-Worksový Crux je bojovníkem na poli cyklokrosu.
Karbon není jediným materiálem, který se umí postarat o zábavu – hliníkový rámový set Chisel je perfektní kombinací celkové nízké hmotnosti, tuhosti, odolnosti a hliníku.
Máte to rádi z kopce dolů, my to máme rádi z kopce dolů, tak proč neudělat kolo, které budeme mít všichni rádi? A výsledkem je toto Enduro, které se díky 29" kolům pohybuje v trailech jako doma.
S těmi všemi mistrovskými tituly, olympijskými medailemi a vítězstvími na Cape Epic, které za tímto kolem stojí, není pochyb, že je rám S-Works Epic nejrychlejší XC kolo na této planetě.
S těmi všemi mistrovskými tituly, olympijskými medailemi a vítězstvími na Cape Epic, které za tímto kolem stojí, není pochyb, že je rám S-Works Epic nejrychlejší XC kolo na této planetě.
Nehledě na to, jak moc máme rádi naši řadu Epic FSR, nemůžeme popřít, že hardtailová kola stále hrají významnou roli v cross country soutěžích.
Pocitu, že přímo letíte do kopce na lehounkém kole, se máloco vyrovná. S-Works Epic Hardtail jsme dokázali navrhnout tak, že rám, který váží méně než 900 gramů, je přesto krásně krásně tuhý.
Pocitu, že přímo letíte do kopce na lehounkém kole, se máloco vyrovná. S-Works Epic Hardtail jsme dokázali navrhnout tak, že rám, který váží méně než 900 gramů, je přesto krásně krásně tuhý.
Pokud chcete udělat jen to nejlepší, tak si musíte pořídit tento ultimátní trailový rám. S-Works Stumpjumper FSR odráží veškeré zkušenosti, které jsme při vývoji těchto kol nabily a v našich očích je vrcholem veškerých trailových kol.
Tohle všechno už jsme slyšeli: “Tohle kolo je pro rychlou jízdu, tamto pro zábavu.” “Tohle šlape plynule, na tam tom se to spíš kouše.” Proč neudělat jedno kolo, které bude dobré ve všem?
Stoupání, zatáčky a rovinaté sprinty – Allez zvládne vše. Je totiž tím nejpokročilejším hliníkovým silničním kolem jaké jsme kdy vyrobili.
Stoupání, zatáčky a rovinaté sprinty – Allez zvládne vše. Je totiž tím nejpokročilejším hliníkovým silničním kolem jaké jsme kdy vyrobili.
Stoupání, zatáčky a rovinaté sprinty – Allez zvládne vše. Je totiž tím nejpokročilejším hliníkovým silničním kolem jaké jsme kdy vyrobili.
Stoupání, zatáčky a rovinaté sprinty – Allez zvládne vše. Je totiž tím nejpokročilejším hliníkovým silničním kolem jaké jsme kdy vyrobili.
Málo kdy se vidí slova elegance a povstání v jedné větě, ale Peter Sagan není typický jezdec.
Ano, čtete správně – Allez Sprint nyní přichází s diskovými brzdami a věřte nám, jsme z toho paf stejně jako vy.
Většinou to bývá tak, že sranda začíná tam, kde končí silnice a proto potřebujete kolo, které se konce silnice nebojí.
Plně vybaven odpružením Future Shock, středovým složením CeramicSpeed, sedlovkou CG-R a kompletním SWAT™ boxem, rámová sada S-Works Roubaix je ideálním srdcem pro stavbu stroje, které bude ladně létat i po kostkách.
Pořád se honíme i za těmi nejmenšími detaily a vylepšeními, v duchu hesla "inovuj, nebo zemři". Přesně proto nový S-Works Tarmac boří zažité tradice, aby vám přinesl závodní silniční kolo, navržené pro vítězství.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac Disc, tak jsme nechtěli, aby byl jen rychlý. Chtěli jsme, aby byl rychlý všude - dlouhá stoupání, větrné rovinky, etapy Grand Tour, místní Gran Fondo.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac Disc, tak jsme nechtěli, aby byl jen rychlý. Chtěli jsme, aby byl rychlý všude - dlouhá stoupání, větrné rovinky, etapy Grand Tour, místní Gran Fondo.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac Disc, tak jsme nechtěli, aby byl jen rychlý. Chtěli jsme, aby byl rychlý všude - dlouhá stoupání, větrné rovinky, etapy Grand Tour, místní Gran Fondo.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac Disc, tak jsme nechtěli, aby byl jen rychlý. Chtěli jsme, aby byl rychlý všude - dlouhá stoupání, větrné rovinky, etapy Grand Tour, místní Gran Fondo.
Málo kdy se vidí slova elegance a povstání v jedné větě, ale Peter Sagan není typický jezdec.
