Splňte si svůj sen a postavte si horské nebo silniční kolo na Vámi vybraném rámu Specialized, a to přesně dle Vašich představ. A pokud potřebujete se stavbou poradit a nebo pomoct, tak nás neváhejte kontaktovat. Velice rádi Vám pomůžeme.
Když jsme se rozhodli navrhnout nový speciál na CX, nechtěli jsme jen vytvořit další dobrodružné kolo s prostorem pro široký plášť, věděli jsme, že musíme vytvořit čistokrevné závodní kolo...
Zcela nová rámová sada S-Works Turbo Levo je v řadě Turbo Levo tím nejvýraznějším.
Chisel vám poskytne vše, co potřebujete k dosažení pódia za cenu, která nevysaje Váš účet v bance.
Toto je naše milostná píseň - drsný, karbonem naladěná píseň lásky - pro Pemberton v Britské Kolumbii, což je jedno z nejlepších míst pro ježdění na světě.
Máte to rádi z kopce dolů, my to máme rádi z kopce dolů, tak proč neudělat kolo, které budeme mít všichni rádi? A výsledkem je toto Enduro, které se díky 29" kolům pohybuje v trailech jako doma.
Pokud chcete vyrábět nejrychlejší a nejschopnější závodní kolo enduro, nemůžete to udělat lépe než s modelem, který definuje samotnou kategorii.
S těmi všemi mistrovskými tituly, olympijskými medailemi a vítězstvími na Cape Epic, které za tímto kolem stojí, není pochyb, že je rám S-Works Epic nejrychlejší XC kolo na této planetě.
V následujících letech, bude jedno kolo hrozbou každého XC závodu - S-Works Epic.
V následujících letech, bude jedno kolo hrozbou každého XC závodu - S-Works Epic.
S-Works Epic Hardtail je aktuálně nejlehčí sériově vyráběný rám na světě. Úžasné, že?
S-Works Epic Hardtail je aktuálně nejlehčí sériově vyráběný rám na světě. Úžasné, že?
Pocitu, že přímo letíte do kopce na lehounkém kole, se máloco vyrovná. S-Works Epic Hardtail jsme dokázali navrhnout tak, že rám, který váží méně než 900 gramů, je přesto krásně krásně tuhý.
Asymetrický design Stumpjumperu s bočním ramenem získal po celém světě skvělé recenze.
Tohle všechno už jsme slyšeli: “Tohle kolo je pro rychlou jízdu, tamto pro zábavu.” “Tohle šlape plynule, na tam tom se to spíš kouše.” Proč neudělat jedno kolo, které bude dobré ve všem?
Stoupání, ostré zatáčky, sprinty— to všechno Allez Sprint umí. Ze všech slitinových silničních kol, které jsme kdy vyrobili, je nejdál a často úspěšně prohání karbonová kola jiných značek.
Stoupání, ostré zatáčky, sprinty— to všechno Allez Sprint umí. Ze všech slitinových silničních kol, které jsme kdy vyrobili, je nejdál a často úspěšně prohání karbonová kola jiných značek.
Ať už brázdíte městské ulice, lítáte skrze davy lidí na fixce, nebo závodíte na velodromu, Allez Sprint Track je přesně tím, co potřebujete.
Ať už brázdíte městské ulice, lítáte skrze davy lidí na fixce, nebo závodíte na velodromu, Allez Sprint Track je přesně tím, co potřebujete.
Zatímco skutečná zábava začíná tam, kde silnice končí, stále potřebujete kolo, které vás tam dostane - jedno kolo, které zvládne hravý singletrack, štěrk a tradiční silnici s rovnocennou autoritou.
Se šesti vítězstvími na Paříž-Roubaix naše Roubaix potvrdilo, že plynulejší znamená rychlejší. Ovšem, do této chvíle se zmiňovaná plynulost vždy vázala k určitým kompromisům.
Po celá léta, kola pro časovku měla velmi podobné atributy - hubené, hluboké trubky, vratké řízení, vágní brzdy a těžké rámy.
Silniční rám ve velmi slušném stavu.
Silniční rám ve vynikajícím stavu po prvním majiteli.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac, tak jsme nemysleli pouze na rychlost ve sjezdech. Zaměřili jsme se také na výstupy, větrné podmínky, lokální závody. Vytvořili jsme závodní rám, který je maximálně univerzální.
Předchozí Tarmac měl výjimečné výsledky - vítězství v každém závodě Grand Tour, plus dvě Mistrovství světa - takže se můžete zeptat sami sebe, "proč nový Tarmac?"
Když jsme vyvíjeli nový S-Works Tarmac Disc, tak jsme nechtěli, aby byl jen rychlý. Chtěli jsme, aby byl rychlý všude - dlouhá stoupání, větrné rovinky, etapy Grand Tour, místní Gran Fondo.
